Принципы работы кондиционера в автомобиле

Это герметичная система, заполненная смесью хладагента и особого масла, которое смазывает компрессор и уплотнители.

Принцип действия и конструкция

Авто сплит система собрана из:

• компрессора;
• магнитной муфты;
• терморегулирующего вентиля (ТРВ);
• испарителя;
• ресивера-осушителя (очиститель);
• конденсора;
• трубок и шлангов и др.

Принцип работы кондиционера в машине заключается в следующем: компрессор сжимает и нагревает хладагент, который попадая в конденсор, охлаждается и становится жидкостью. После ТРВ фреон идет в испаритель, где он из жидкости переходит в газ с выделением холода. Вентилятор, обдувая радиатор, сдувает холод в салон. С принципами работы кондиционеров в квартире можно ознакомиться здесь http://ventilation-conditioning.ru/primenenie/kondicioner-v-kvartirekondicionery-vidy-i-prichiny-polomki.html.

Некоторые характеристики

В напорной части при работе системы давление составляет 7-15 бар (аварийное – до 30 бар), в обратной ветви оно не более 3,5 бар. В неработающей системе давление везде равно 5 бар.

Температура хладагента при входе в конденсор – 80^оС, при выходе – 50°С. Жидкий хладагент после ТРВ начинает испаряться и превращаться в смесь жидкости и пара, температура которой -2^оС и давление 2 бар.

Основные неисправности

Поломка может произойти в любом узле.

Компрессор

Главным признаком сбоя в работе является шум и масляные подтеки. Может выйти из строя подшипник, ротор или уплотнители.

Конденсор

В нем фреон охлаждается. При поломке или загрязнении эффективность охлаждения сильно падает или даже дует теплый воздух.

Испаритель

Если он не в порядке, в салоне появляется вода и неприятный запах. Проблемы чаще связаны с процессом коррозии.

Терморегулирующий вентиль

При его неисправности система не охлаждает, работает с перебоями. Обычно он отказывает из-за неверной настройки, загрязнения или попадания воды.

Вентиляторы

Они отбирают тепло или сдувают холод. Их поломки ведут к прекращению, тугому вращению или к  не переключению режимов.

Трубки или шланги

Могут потерять герметичность в местах соединений, из-за порывов или трещин.

Уход за кондиционером

Систему надо проверять не реже 1 раза в год, включая:

• внешний осмотр и проверку работы системы;
• заправку фреоном (потери до 8% в год);
• долив масла в компрессор;
• очистку системы;
• устранение поломок.

Также требуется антибактериальная обработка, так как появляются микробы, бактерии и грибки в салонном фильтре и испарителе.

Очистку можно провести средством хлоргексидин.

Дозаправка системы

На авто выпуска до 1995 г. заправлен фреоновый хладагент CFC-12, после – R-134а.

Оборудование для заправки кондиционера автомобиля собирается по определенной схеме:

1. Снимается защитный колпачок с трубки низкого давления, заранее удаляется возле нее грязь;
2. Надевается на штуцер заправка шланга:
3. Запускается мотор и обороты выводятся на 1500 в мин;
4. Рециркуляция воздуха включается на максимум. Открывается вентиль на емкости с фреоном;
5. Давление заправки не более 285 кПа;
6. С началом поступления холодного потока (5-8^оС) и охлаждением шланга возле штуцера нужно закрыть кран;
7. Если в глазке ресивера не видны пузырьки, заправка идет верно;
8. При необходимости через картер доливается масло в компрессор.

Самостоятельный ремонт

Большие трещины завариваются аргонно-дуговой сваркой. Мелкие — заделываются особым веществом, наносимым на трещину послойно.

Когда нанесенное средство высохнет, следует надеть резиновую трубку, чтобы она целиком закрывала обработанное место.

Иногда можно заменить трубку с трещиной, изготовив трубку из того же металла, воспользовавшись труборезом или трубогибом.

При малом порыве ремонт шлангов можно выполнить своими руками, имея специальный инструмент и состав, также наложив заплатку. Но если дефект большой, шланг лучше заменить новым.

Для любопытных подробное видео о работе кондиционера в автомобиле